चीन के ऑटो उद्योग के लिए घटकों का आयात और निर्यात

वर्तमान में, चीन के ऑटोमोबाइल और पार्ट्स उद्योग के राजस्व पैमाने का अनुपात लगभग 1:1 है, और ऑटोमोबाइल पावरहाउस 1:1.7 अनुपात में अभी भी अंतर मौजूद है, पार्ट्स उद्योग बड़ा है लेकिन मजबूत नहीं है, औद्योगिक श्रृंखला अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम में कई कमियां और ब्रेकप्वाइंट हैं।वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग प्रतिस्पर्धा का सार सहायक प्रणाली है, यानी औद्योगिक श्रृंखला, मूल्य श्रृंखला प्रतिस्पर्धा।इसलिए, उद्योग के अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम के लेआउट को अनुकूलित करें, आपूर्ति श्रृंखला के एकीकरण और नवाचार में तेजी लाएं, एक स्वतंत्र, सुरक्षित और नियंत्रणीय औद्योगिक श्रृंखला का निर्माण करें और वैश्विक औद्योगिक श्रृंखला में चीन की स्थिति को बढ़ाएं, अंतर्जात प्रेरणा और व्यावहारिक है ऑटोमोटिव निर्यात के उच्च गुणवत्ता वाले विकास को प्राप्त करने की आवश्यकताएं।
भागों और घटकों का निर्यात आम तौर पर स्थिर है
1. 2020 चीन के हिस्सों और घटकों के निर्यात में पूर्ण वाहनों की तुलना में अधिक दर से गिरावट आई है
2015 के बाद से, चीन के ऑटो पार्ट्स (प्रमुख ऑटो पार्ट्स, स्पेयर पार्ट्स, ग्लास, टायर, नीचे समान सहित) निर्यात में उतार-चढ़ाव बड़ा नहीं है।2018 में निर्यात 60 बिलियन डॉलर से अधिक होने के अलावा, अन्य वर्ष पूरे कार के वार्षिक निर्यात रुझान के समान, 55 बिलियन डॉलर ऊपर और नीचे तैर रहे हैं।2020 में, चीन के ऑटोमोटिव उत्पादों का कुल निर्यात 71 बिलियन डॉलर से अधिक, भागों का हिस्सा 78.0% था।उनमें से, कुल वाहन निर्यात $15.735 बिलियन का है, जो वर्ष-दर-वर्ष 3.6% कम है;$55.397 बिलियन का पार्ट्स निर्यात, साल-दर-साल 5.9% कम, पूरे वाहन की तुलना में गिरावट की दर।2019 की तुलना में, 2020 में भागों और घटकों के निर्यात में मासिक अंतर स्पष्ट है।महामारी से प्रभावित होकर फरवरी में निर्यात निचले स्तर पर आ गया, लेकिन मार्च में यह पिछले साल की समान अवधि के स्तर पर पहुंच गया;विदेशी बाजारों में कमजोर मांग के कारण, अगले चार महीनों में गिरावट जारी रही, अगस्त में स्थिरता और वापसी हुई, सितंबर से दिसंबर तक निर्यात उच्च स्तर पर चलता रहा।वाहन निर्यात की प्रवृत्ति की तुलना में, वाहन के पुर्जों और घटकों की तुलना में पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 1 महीने पहले के स्तर पर, यह देखा जा सकता है कि बाजार के पुर्जों और घटकों की संवेदनशीलता अधिक मजबूत है।
2. ऑटो पार्ट्स प्रमुख भागों और सहायक उपकरण को निर्यात करता है
2020 में, चीन के प्रमुख भागों का ऑटोमोटिव निर्यात 23.021 बिलियन अमेरिकी डॉलर था, जो साल-दर-साल 4.7% कम था, जो 41.6% था;शून्य एक्सेसरीज़ निर्यात 19.654 बिलियन अमेरिकी डॉलर, साल-दर-साल 3.9% कम, 35.5% के लिए लेखांकन;ऑटोमोटिव ग्लास निर्यात 1.087 बिलियन अमेरिकी डॉलर, 5.2% कम;ऑटोमोटिव टायरों का निर्यात 11.2% कम होकर 11.635 बिलियन अमेरिकी डॉलर रहा।ऑटो ग्लास मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान, जर्मनी, दक्षिण कोरिया और अन्य पारंपरिक ऑटोमोबाइल विनिर्माण देशों को निर्यात किया जाता है, ऑटो टायर मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका, मैक्सिको, सऊदी अरब, यूनाइटेड किंगडम और अन्य प्रमुख निर्यात बाजारों में निर्यात किया जाता है।
विशेष रूप से, प्रमुख भागों के निर्यात की मुख्य श्रेणियां फ्रेम और ब्रेक सिस्टम हैं, निर्यात 5.041 बिलियन और 4.943 बिलियन अमेरिकी डॉलर थे, मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान, मैक्सिको, जर्मनी को निर्यात किया गया।स्पेयर पार्ट्स के संदर्भ में, बॉडी कवरिंग और पहिये 2020 में मुख्य निर्यात श्रेणियां हैं, जिनका निर्यात मूल्य क्रमशः 6.435 बिलियन और 4.865 बिलियन अमेरिकी डॉलर है, जिनमें से पहिये मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान, मैक्सिको, थाईलैंड को निर्यात किए जाते हैं।
3. निर्यात बाज़ार एशिया, उत्तरी अमेरिका और यूरोप में केंद्रित हैं
एशिया (यह लेख चीन को छोड़कर एशिया के अन्य हिस्सों को संदर्भित करता है, नीचे भी ऐसा ही है), उत्तरी अमेरिका और यूरोप चीनी भागों के लिए मुख्य निर्यात बाजार हैं।2020, चीन के प्रमुख भागों का निर्यात सबसे बड़ा बाजार एशिया है, $7.494 बिलियन का निर्यात, 32.6% के लिए लेखांकन;उत्तरी अमेरिका के बाद, $6.076 बिलियन का निर्यात, 26.4% के लिए लेखांकन;यूरोप को निर्यात 5.902 बिलियन, जो 25.6% है।शून्य सहायक उपकरण के मामले में, एशिया को निर्यात 42.9 प्रतिशत था;उत्तरी अमेरिका को निर्यात 5.065 बिलियन अमेरिकी डॉलर, 25.8 प्रतिशत के लिए लेखांकन;यूरोप को निर्यात 3.371 बिलियन अमेरिकी डॉलर, जो 17.2 प्रतिशत है।
यद्यपि चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच व्यापार घर्षण है, 2020 में संयुक्त राज्य अमेरिका को चीन के हिस्सों और घटकों के निर्यात में गिरावट आई है, लेकिन चाहे वह प्रमुख हिस्से हों या शून्य सहायक उपकरण, संयुक्त राज्य अमेरिका अभी भी चीन का सबसे बड़ा निर्यातक है, दोनों निर्यात करते हैं 10 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक के कुल निर्यात में संयुक्त राज्य अमेरिका का योगदान लगभग 24% था।उनमें से, ब्रेक सिस्टम, सस्पेंशन सिस्टम और स्टीयरिंग सिस्टम के लिए मुख्य निर्यात उत्पादों के प्रमुख भाग, एल्यूमीनियम पहियों, बॉडी और विद्युत प्रकाश उपकरणों के मुख्य निर्यात के शून्य सहायक उपकरण।प्रमुख भागों और सहायक उपकरणों के उच्च निर्यात वाले अन्य देशों में जापान, दक्षिण कोरिया और मैक्सिको शामिल हैं।
4. आरसीईपी क्षेत्रीय ऑटोमोटिव उद्योग श्रृंखला निर्यात प्रासंगिकता
2020 में, चीनी ऑटोमोबाइल के लिए प्रमुख भागों और सहायक उपकरण के निर्यात के मामले में जापान, दक्षिण कोरिया और थाईलैंड आरसीईपी (क्षेत्रीय व्यापक आर्थिक साझेदारी समझौता) क्षेत्र में शीर्ष तीन देश हैं।जापान को निर्यात किए जाने वाले उत्पाद मुख्य रूप से एल्यूमीनियम मिश्र धातु के पहिये, बॉडी, इग्निशन वायरिंग समूह, ब्रेक सिस्टम, एयरबैग, आदि हैं;दक्षिण कोरिया को निर्यात किए जाने वाले उत्पाद मुख्य रूप से इग्निशन वायरिंग समूह, बॉडी, स्टीयरिंग सिस्टम, एयरबैग, आदि हैं;थाईलैंड को निर्यात किए जाने वाले उत्पाद मुख्य रूप से बॉडी, एल्यूमीनियम मिश्र धातु के पहिये, स्टीयरिंग सिस्टम, ब्रेक सिस्टम आदि हैं।
हाल के वर्षों में पार्ट्स के आयात में उतार-चढ़ाव देखने को मिल रहा है
1. 2020 में चीन के पार्ट्स आयात में मामूली बढ़ोतरी
2015 से 2018 तक, चीन के ऑटो पार्ट्स आयात में साल दर साल बढ़ोतरी देखी गई;2019 में, बड़ी गिरावट आई, आयात में साल दर साल 12.4% की गिरावट आई;2020 में, हालांकि महामारी से प्रभावित, घरेलू मांग के मजबूत खिंचाव के कारण, आयात 32.113 बिलियन अमेरिकी डॉलर का हुआ, जो पिछले वर्ष की तुलना में 0.4% की मामूली वृद्धि है।
मासिक रुझान से, 2020 में भागों और घटकों के आयात में उच्च प्रवृत्ति से पहले और बाद में कम प्रवृत्ति देखी गई।वार्षिक निम्न बिंदु अप्रैल से मई में था, जिसका मुख्य कारण विदेशों में महामारी फैलने के कारण आपूर्ति की कमी थी।जून में स्थिरीकरण के बाद से, घरेलू वाहन उद्यमों ने आपूर्ति श्रृंखला स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए, जानबूझकर स्पेयर पार्ट्स इन्वेंट्री में वृद्धि की है, वर्ष की दूसरी छमाही में भागों का आयात हमेशा उच्च स्तर पर चल रहा है।
2. मुख्य भागों का लगभग 70% आयात होता है
2020 में, चीन के ऑटोमोटिव प्रमुख भागों का आयात 21.642 बिलियन अमेरिकी डॉलर था, जो साल-दर-साल 2.5% कम था, जो कि 67.4% था;शून्य एक्सेसरीज़ आयात 9.42 बिलियन अमेरिकी डॉलर, साल-दर-साल 7.0% अधिक, 29.3% के लिए लेखांकन;ऑटोमोटिव ग्लास का आयात 4.232 बिलियन अमेरिकी डॉलर है, जो साल-दर-साल 20.3% अधिक है;ऑटोमोटिव टायरों का आयात 6.24 बिलियन अमेरिकी डॉलर है, जो साल-दर-साल 2.0% कम है।
प्रमुख भागों में से, ट्रांसमिशन आयात कुल का आधा हिस्सा था।2020 में, चीन ने ट्रांसमिशन में $10.439 बिलियन का आयात किया, जो साल-दर-साल 0.6% से थोड़ा कम है, जो कुल का 48% है, मुख्य आयात स्रोत जापान, जर्मनी, संयुक्त राज्य अमेरिका और दक्षिण कोरिया हैं।इसके बाद फ्रेम और गैसोलीन/प्राकृतिक गैस इंजन आते हैं।फ़्रेम के मुख्य आयातक जर्मनी, संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान और ऑस्ट्रिया हैं, और गैसोलीन/प्राकृतिक गैस इंजन मुख्य रूप से जापान, स्वीडन, संयुक्त राज्य अमेरिका और जर्मनी से आयात किए जाते हैं।
शून्य एक्सेसरीज़ के आयात के मामले में, $5.157 बिलियन के कुल आयात में बॉडी कवरिंग का हिस्सा 55% था, जो साल-दर-साल 11.4% की वृद्धि है, मुख्य आयातक देश जर्मनी, पुर्तगाल, संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान हैं।वाहन प्रकाश उपकरण का आयात $1.929 बिलियन का है, जो साल-दर-साल 12.5% ​​अधिक है, जो 20% है, मुख्य रूप से मैक्सिको, चेक गणराज्य, जर्मनी और स्लोवाकिया और अन्य देशों से।गौरतलब है कि, घरेलू बुद्धिमान कॉकपिट प्रौद्योगिकी और समर्थन की त्वरित प्रगति के साथ, संबंधित शून्य सहायक उपकरण का आयात साल दर साल कम हो रहा है।
3. यूरोप भागों के लिए मुख्य आयात बाजार है
2020 में, यूरोप और एशिया चीन के ऑटोमोटिव प्रमुख भागों के लिए मुख्य आयात बाजार हैं।यूरोप से आयात $9.767 बिलियन था, जो वर्ष-दर-वर्ष 0.1% की मामूली वृद्धि, 45.1% के बराबर था;एशिया से आयात $9.126 बिलियन रहा, जो साल-दर-साल 10.8% कम है, जो 42.2% है।इसी प्रकार, शून्य एक्सेसरीज़ के लिए सबसे बड़ा आयात बाज़ार भी यूरोप है, जहाँ $5.992 बिलियन का आयात होता है, जो साल-दर-साल 5.4% अधिक है, जो 63.6% है;इसके बाद एशिया का स्थान है, जहां $1.860 बिलियन का आयात हुआ, जो साल-दर-साल 10.0% कम है, जो 19.7% है।
2020 में, चीन के प्रमुख ऑटोमोटिव पार्ट्स के मुख्य आयातक जापान, जर्मनी और संयुक्त राज्य अमेरिका हैं।उनमें से, संयुक्त राज्य अमेरिका से आयात में साल-दर-साल 48.5% की वृद्धि के साथ उल्लेखनीय वृद्धि हुई, और मुख्य आयातित उत्पाद ट्रांसमिशन, क्लच और स्टीयरिंग सिस्टम हैं।पार्ट्स और सहायक उपकरण मुख्य रूप से जर्मनी, मैक्सिको और जापान देशों से आयात होते हैं।जर्मनी से आयात 2.399 बिलियन अमेरिकी डॉलर, 1.5% की वृद्धि, 25.5% के लिए लेखांकन।
4. आरसीईपी समझौता क्षेत्र में चीन की जापानी उत्पादों पर निर्भरता अधिक है
2020 में, जापान, दक्षिण कोरिया, थाईलैंड ने आरसीईपी क्षेत्र से चीन के प्रमुख ऑटो पार्ट्स और सहायक उपकरण के आयात में शीर्ष तीन देशों को स्थान दिया, जिसमें 1 ~ 3L विस्थापन वाहनों के लिए ट्रांसमिशन और पार्ट्स, इंजन और बॉडी के मुख्य आयात और एक उच्च जापानी उत्पादों पर निर्भरता.आरसीईपी समझौता क्षेत्र में, आयात मूल्य से, 79% ट्रांसमिशन और छोटी कार ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन जापान से आयात होता है, 99% कार इंजन जापान से, 85% बॉडी जापान से आयात होता है।
पुर्जों के विकास का संपूर्ण वाहन बाज़ार से गहरा संबंध है
1. पार्ट्स और कंपोनेंट्स उद्यमों को पूरी कार के सामने चलना चाहिए
नीति प्रणाली से, घरेलू ऑटोमोटिव उद्योग नीति में मुख्य रूप से वाहन विकसित करने के लिए, भागों और घटकों के उद्यम केवल "सहायक भूमिका" निभाते हैं;निर्यात के दृष्टिकोण से, स्वतंत्र ब्रांड कार के पहिये, ग्लास और रबर टायर अंतरराष्ट्रीय बाजार में एक स्थान पर कब्जा कर लेते हैं, जबकि उच्च मूल्य वर्धित, मुख्य घटकों के विकास की उच्च लाभप्रदता पीछे रह जाती है।एक बुनियादी उद्योग के रूप में, ऑटो पार्ट्स में औद्योगिक श्रृंखला की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल है, कोई उद्योग अंतर्जात ड्राइव और सहयोगात्मक विकास नहीं है, कोर प्रौद्योगिकी में सफलता हासिल करना मुश्किल है।यह प्रतिबिंबित करने योग्य है कि अतीत में, मेनफ्रेम प्लांट केवल बाजार लाभांश की एकतरफा समझ को आगे बढ़ाने के लिए मौजूद था, और अपस्ट्रीम आपूर्तिकर्ता केवल एक साधारण आपूर्ति और मांग संबंध बनाए रखते थे, फ्रंट-एंड उद्योग को चलाने में कोई भूमिका नहीं निभाते थे। जंजीर।
पार्ट्स उद्योग के वैश्विक लेआउट से, दुनिया भर में कोर विकिरण के रूप में प्रमुख ओईएम ने तीन प्रमुख उद्योग श्रृंखला क्लस्टर बनाए हैं: संयुक्त राज्य अमेरिका कोर के रूप में, उत्तरी अमेरिकी उद्योग श्रृंखला क्लस्टर को बनाए रखने के लिए यूएस-मेक्सिको-कनाडा समझौते द्वारा ;जर्मनी, फ़्रांस कोर के रूप में, मध्य और पूर्वी यूरोप में विकिरण के यूरोपीय उद्योग श्रृंखला समूह;एशियाई उद्योग श्रृंखला समूह के मूल के रूप में चीन, जापान, दक्षिण कोरिया।अंतर्राष्ट्रीय बाजार में विभेदीकरण लाभ जीतने के लिए, स्वायत्त ब्रांड कार उद्यमों को उद्योग श्रृंखला क्लस्टर प्रभाव का अच्छा उपयोग करने, अपस्ट्रीम आपूर्ति श्रृंखला के तालमेल पर ध्यान देने, फ्रंट-एंड डिजाइन, अनुसंधान और विकास और एकीकरण को बढ़ाने की आवश्यकता है। प्रयास, और पूरी कार से पहले भी, एक साथ समुद्र में जाने के लिए मजबूत स्वतंत्र भागों उद्यमों को प्रोत्साहित करें।
2. स्वायत्त प्रमुख आपूर्तिकर्ता विकास के अवसरों के दौर की शुरुआत करते हैं
महामारी का वैश्विक ऑटो पार्ट्स आपूर्ति पर अल्पकालिक और दीर्घकालिक प्रभाव पड़ता है, जिससे वैश्विक उत्पादन क्षमता लेआउट वाले घरेलू प्रमुख उद्यमों को लाभ होगा।अल्पावधि में, महामारी बार-बार विदेशी आपूर्तिकर्ताओं के उत्पादन को नीचे खींचती है, जबकि घरेलू उद्यम काम और उत्पादन को फिर से शुरू करने वाले पहले होते हैं, और कुछ ऑर्डर जिन्हें समय पर आपूर्ति नहीं की जा सकती है, उन्हें आपूर्तिकर्ताओं को बदलने के लिए मजबूर किया जा सकता है, जिससे घरेलू के लिए एक विंडो अवधि मिलती है। पार्ट्स कंपनियाँ अपने विदेशी कारोबार का विस्तार करने के लिए।लंबे समय में, विदेशी आपूर्ति में कटौती के जोखिम को कम करने के लिए, अधिक ओईएम सहायक प्रणाली में स्वतंत्र आपूर्तिकर्ता होंगे, घरेलू कोर पार्ट्स आयात प्रतिस्थापन प्रक्रिया में तेजी आने की उम्मीद है।मोटर वाहन उद्योग चक्र और दोहरी विशेषताओं के विकास, सीमित बाजार विकास के संदर्भ में, उद्योग संरचनात्मक अवसरों की उम्मीद की जा सकती है।
3. "न्यू फोर" ऑटोमोटिव उद्योग श्रृंखला के पैटर्न को नया आकार देगा
वर्तमान में, नीति मार्गदर्शन, आर्थिक आधार, सामाजिक प्रेरणा और प्रौद्योगिकी ड्राइव सहित चार मैक्रो कारकों ने प्रजनन में तेजी लाई है और ऑटो उद्योग श्रृंखला के "नए चार" को बढ़ावा दिया है - बिजली विविधीकरण, नेटवर्क कनेक्टिविटी, खुफिया और साझाकरण।मेजबान निर्माता विभिन्न मोबाइल यात्रा आवश्यकताओं के अनुसार अनुकूलित मॉडल तैयार करेंगे;प्लेटफ़ॉर्म-आधारित उत्पादन तेजी से वाहन की उपस्थिति और इंटीरियर को पुनरावृत्त करेगा;और लचीला उत्पादन उत्पादन लाइन दक्षता को अधिकतम करने में मदद करेगा।विद्युतीकरण प्रौद्योगिकी की परिपक्वता, 5जी उद्योग एकीकरण, और अत्यधिक बुद्धिमान साझा ड्राइविंग परिदृश्यों का क्रमिक एहसास भविष्य की ऑटोमोटिव उद्योग श्रृंखला के पैटर्न को गहराई से नया आकार देगा।विद्युतीकरण के बढ़ने से संचालित तीन विद्युत प्रणालियाँ (बैटरी, मोटर और विद्युत नियंत्रण) पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन की जगह लेंगी और पूर्ण कोर बन जाएंगी;बुद्धिमत्ता का मुख्य वाहक - ऑटोमोटिव चिप, ADAS और AI समर्थन विवाद का नया बिंदु बन जाएगा;नेटवर्क कनेक्शन के एक महत्वपूर्ण घटक के रूप में, C-V2X, उच्च परिशुद्धता मानचित्र, स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक और नीति तालमेल चार प्रमुख ड्राइविंग कारक गायब हैं।
आफ्टर-मार्केट क्षमता पार्ट्स कंपनियों के लिए विकास के अवसर प्रदान करती है
ओआईसीए (वर्ल्ड ऑर्गेनाइजेशन ऑफ ऑटोमोबाइल) के अनुसार, 2020 में वैश्विक कार स्वामित्व 1.491 बिलियन होगा। बढ़ती स्वामित्व ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट के लिए एक मजबूत व्यापार चैनल प्रदान करती है, जिसका अर्थ है कि भविष्य में बिक्री के बाद सेवा और मरम्मत की अधिक मांग होगी। और चीनी पार्ट्स कंपनियों को इस अवसर का मजबूती से लाभ उठाने की जरूरत है।
उदाहरण के लिए, 2019 के अंत तक, अमेरिका में लगभग 280 मिलियन वाहन थे;2019 में अमेरिका में कुल वाहन माइलेज 3.27 ट्रिलियन मील (लगभग 5.26 ट्रिलियन किलोमीटर) था, औसत वाहन आयु 11.8 वर्ष थी।वाहन मील में वृद्धि और औसत वाहन आयु में वृद्धि के कारण बाद के हिस्सों और मरम्मत और रखरखाव खर्च में वृद्धि हो रही है।अमेरिकन ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट सप्लायर्स एसोसिएशन (एएएसए) के अनुसार, 2019 में यूएस ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट 308 बिलियन डॉलर तक पहुंचने का अनुमान है। बढ़ी हुई बाजार मांग से ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट सेवाओं पर ध्यान केंद्रित करने वाली कंपनियों को सबसे अधिक फायदा होगा, जिसमें पार्ट्स डीलर, मरम्मत और रखरखाव सेवा प्रदाता शामिल हैं। प्रयुक्त कार डीलर, आदि, जो चीन के ऑटो पार्ट्स निर्यात के लिए अच्छा है।
इसी तरह, यूरोपीय आफ्टरमार्केट में काफी संभावनाएं हैं।यूरोपियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (एसीईए) के आंकड़ों के मुताबिक, यूरोपीय वाहनों की औसत आयु 10.5 वर्ष है।जर्मन ओईएम प्रणाली की वर्तमान बाजार हिस्सेदारी मूल रूप से स्वतंत्र तृतीय-पक्ष चैनलों के बराबर है।टायर, रखरखाव, सौंदर्य और टूट-फूट वाले हिस्सों की मरम्मत और प्रतिस्थापन सेवाओं के बाजार में, स्वतंत्र चैनल प्रणाली का बाजार में कम से कम 50% हिस्सा है;जबकि मैकेनिकल और इलेक्ट्रिकल मरम्मत और शीट मेटल स्प्रेइंग के दो व्यवसायों में, ओईएम प्रणाली आधे से अधिक बाजार पर कब्जा कर लेती है।वर्तमान में, जर्मनी मुख्य रूप से चेक गणराज्य, पोलैंड और अन्य मध्य और पूर्वी यूरोपीय OEM आपूर्तिकर्ताओं से ऑटो पार्ट्स का आयात करता है, चीन से टायर, ब्रेक घर्षण पैड जैसे मुख्य उत्पादों का आयात करता है।भविष्य में चीनी पार्ट्स कंपनियां यूरोपीय बाजार का विस्तार बढ़ा सकती हैं।
ऑटो उद्योग सबसे बड़ी विंडो अवधि के विकास की एक सदी का अनुभव कर रहा है, क्योंकि उद्योग श्रृंखला अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम ऑटो पार्ट्स उद्योग एकीकरण, पुनर्गठन, प्रतिस्पर्धा की गतिशील प्रक्रिया, खुद को मजबूत करने के अवसर को समझने की आवश्यकता के साथ आगे बढ़े हैं। और कमियों को पूरा करें.स्वतंत्र विकास का पालन करना, अंतर्राष्ट्रीयकरण का रास्ता अपनाना, चीन की ऑटो उद्योग श्रृंखला के उन्नयन का अपरिहार्य विकल्प है।