ब्रेक ड्रम कैसे बनाये जाते हैं?

ब्रेक ड्रम कैसे बनाए जाते हैं, इसमें सामग्री, प्रक्रिया और प्रदर्शन सभी का योगदान होता है।हालाँकि, ये तकनीकें ड्रम की परिधि के आसपास मोटाई में भिन्नता की समस्या का समाधान नहीं करती हैं, एक ऐसी समस्या जो गैर-समान घिसाव और शोर का कारण बनती है।ट्रक निर्माताओं ने ड्रमों के लिए अधिकतम मोटाई भिन्नता और वजन सीमा निर्धारित की है।जब ड्रम इन विशिष्टताओं को पूरा नहीं करते हैं तो निर्माताओं को स्क्रैप लागत भी वहन करनी पड़ती है।इन लागतों से बचने के लिए, निर्माता को यह सुनिश्चित करने पर ध्यान देना चाहिए कि ड्रम सुसंगत और उच्च गुणवत्ता वाले हों।

प्रदर्श

ब्रेक ड्रम धातु के बक्से होते हैं जो एक नॉन-पिच टोन प्रदान करते हैं।निहाई के समान, निर्माता के आधार पर, वे भारी या हल्के हो सकते हैं।ब्रेक ड्रम को नायलॉन की रस्सी से लटकाया जाता है, स्नेयर ड्रम स्टैंड पर लगाया जाता है और अलग-अलग वजन से मारा जाता है।यहां विनिर्माण प्रक्रिया पर करीब से नजर डाली गई है।एक कंप्यूटर-आधारित नियंत्रक 87 सेंसर 78 से स्थिति-संकेत आउटपुट सिग्नल प्राप्त करता है और वायवीय ड्राइव तंत्र 88 की स्थिति को नियंत्रित करता है। लिफ्ट 74 और प्लेटफ़ॉर्म 76 की लिफ्ट और निचली गति को तंत्र 94 द्वारा नियंत्रित किया जाता है। प्लेटफ़ॉर्म 76 और रिंग 28 हैं टूलींग 82 द्वारा जगह पर रखा गया है, जिसमें वेल्डिंग टॉर्च 96 का एक सेट होता है।

एक पारंपरिक ब्रेक ड्रम का निर्माण शीट स्टील के कुंडलाकार बैंड के साथ रिंग का जैकेट बनाकर किया जाता है।फिर, पिघले हुए भूरे लोहे को केन्द्रापसारक रूप से बैंड में डाला जाता है और धातुकर्मिक रूप से रिंग से बांध दिया जाता है।फिर रिंग को बाहरी रूप से फिट किया जाता है और एक आंतरिक बेलनाकार सतह प्रदान करने के लिए मशीनीकृत की जाती है जिसे रफ बोर के रूप में जाना जाता है।फिर ड्रम फ्लैंज 24 की आंतरिक सतह को मशीनीकृत किया जाता है, और पूरी असेंबली को पूर्ण वेल्ड के लिए अगले स्टेशन पर ले जाया जाता है।

ब्रेक ड्रम निर्माण के सबसे महत्वपूर्ण पहलुओं में से एक उनका स्थायित्व है।डिस्क ब्रेक के विपरीत, वे महत्वपूर्ण गर्मी का सामना कर सकते हैं, और ब्रेक लगाते समय वे अधिक प्रभावी और कुशल होते हैं।डिस्क ब्रेक में समान विशेषताएं होती हैं, लेकिन वे अधिक महंगे होते हैं और अधिक रखरखाव की आवश्यकता होती है।हालाँकि, डिस्क ब्रेक इंजीनियरिंग और लागत के मामले में लाभ प्रदान करते हैं, और पार्किंग ब्रेक के आसान एकीकरण की अनुमति देते हैं।हालाँकि, ड्रम ब्रेक के साथ वजन एक समस्या है।

प्रक्रिया

ब्रेक ड्रम के निर्माण की प्रक्रिया में स्टील स्टॉक से ड्रम रिंग का निर्माण शामिल है।रिंग में एक दबाया हुआ स्टील का खोल होता है जिसके एक किनारे पर रेडियल फ्लैंज एच और परिधिगत दूरी पर छेद होते हैं।फिर ड्रम को आवश्यक आयामों के अनुसार मशीनीकृत किया जाता है, जिसमें माउंटिंग के लिए खुले स्थान भी शामिल हैं।ये चरण अलग-अलग विनिर्माण स्टेशनों पर निष्पादित किए जाते हैं।इससे समग्र विनिर्माण प्रक्रिया में सुधार होता है।एक बार ड्रम रिंग मशीनीकृत हो जाने के बाद, ड्रम को माउंटिंग एक्सिस का उपयोग करके इकट्ठा किया जाता है।

रिंग और फ्लैंज की मशीनिंग के बाद, पीछे 16 को ड्रम रिंग पर रखा जाता है।फिर इसे इस प्रकार स्थित किया जाता है कि उद्घाटन का केंद्र अक्ष रेडियल रनआउट के पहले हार्मोनिक के साथ समाक्षीय हो।स्थापित होने के बाद, ड्रम बैक असेंबली को ड्रम रिंग में टैक-वेल्ड किया जाता है।ब्रेक ड्रम के निर्माण की प्रक्रिया वांछित व्यास प्राप्त होने तक दोहराई जाती है।

ब्रेक ड्रम स्प्रू ब्रेक ड्रम से कम से कम 40 मिमी दूर होना चाहिए।छोटी फैक्टरियों में सरंध्रता को न्यूनतम करने के लिए यह दूरी कम कर दी जाती है।मोल्डिंग रेत स्प्रू से कम से कम 60-80 मिमी होनी चाहिए।छोटी फ़ैक्टरियाँ अक्सर पूरी रेत को प्रभावित करती हैं।इसके बाद वे सांचे को कसने के लिए एक स्टील रॉड डालते हैं।यह विधि सरंध्रता को कम करने और गुणवत्ता और स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए सर्वोत्तम है।

एक सामान्य ब्रेक ड्रम का निर्माण पारंपरिक तरीके से किया जाता है।ट्रक ब्रेक ड्रम के मामले में, आवेदकों का असाइनमेंट शीट स्टील के कुंडलाकार बैंड के रूप में जैकेट बनाता है।फिर, धातुकर्म-बंधित मिश्रित रिंग बनाने के लिए ग्रे आयरन को केन्द्रापसारक रूप से इस बैंड में डाला जाता है।फिर, रिंग को बाहरी रूप से फिट किया जाता है और अंदर की ओर की सतह पर एक बेलनाकार सतह बनाई जाती है।

सेंसर

इलेक्ट्रोमैकेनिकल ड्रम ब्रेक में इलेक्ट्रोमोबिलिटी और स्वचालित ड्राइविंग में उच्च क्षमता होती है।इन ब्रेकों को एक नियंत्रक द्वारा नियंत्रित किया जाता है, लेकिन इलेक्ट्रोमैकेनिकल एक्चुएटर दक्षता में भिन्नता के कारण ब्रेक टॉर्क और ड्रम घर्षण गुणांक में भिन्नता हो सकती है।ऐसी विविधताओं को रोकने के लिए इंटीग्रेटेड ब्रेक टॉर्क सेंसर एक विकल्प है।हालाँकि, एकीकृत ब्रेक टॉर्क सेंसर का अभी तक श्रृंखला उत्पादन में निर्माण नहीं किया गया है।यह पेपर एक एकीकृत ब्रेक टॉर्क सेंसर की संभावना का पता लगाता है।नए ब्रेक सिस्टम के डिज़ाइन के बावजूद, एक एकीकृत सेंसर एक महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है।

ब्रेक सेंसर की सुविधा के बावजूद, वे आपकी कार की सबसे रोमांचक विशेषता नहीं हैं।हालाँकि, ये पूरी तरह कार्यात्मक हैं और सुरक्षा बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।ब्रेक को मैन्युअल रूप से जांचने के लिए, आपको पहियों को एक-एक करके हटाना होगा और ब्रेक पैड को एक-एक करके जांचना होगा।पारंपरिक विधि भी थकाऊ और असुविधाजनक है।इसके अलावा, हर कार ब्रेक सेंसर से सुसज्जित नहीं होती है।लेकिन यदि आपके पास ऐसा वाहन है, तो आप ब्रेक सेंसर का लाभ उठा सकते हैं और स्वयं उनका निरीक्षण कर सकते हैं।

बेसिक वियर सेंसर सिस्टम में आमतौर पर ब्रेक रोटर के प्रत्येक कोने में एक या अधिक सेंसर स्थापित होते हैं।ये सेंसर ब्रेक पैड की आंतरिक परत में लगे होते हैं।आपकी कार के मॉडल के आधार पर सेंसर की संख्या भिन्न हो सकती है।कुछ ब्रेक सिस्टम एक सेंसर का उपयोग करते हैं जबकि अन्य में चार सेंसर तक होते हैं।सेंसर के प्रकार के बावजूद, उनमें से अधिकांश दो समानांतर अवरोधक-शामिल सर्किट के साथ काम करते हैं।पहला सर्किट ब्रेक रोटर फेस से संपर्क करता है, एक फॉल्ट मैट्रिक्स को 'कॉकिंग' करता है।यदि यह सर्किट टूट जाता है, तो दूसरा सर्किट ट्रिप हो जाता है और डैशबोर्ड लाइट चालू हो जाती है।

जब आप ब्रेक ड्रम बदलते हैं, तो सेंसर की भी जांच करना सुनिश्चित करें।गर्मी और घर्षण के कारण वे क्षतिग्रस्त हो सकते हैं।इसके अलावा, नए ब्रेक पैड के साथ पुराने ब्रेक सेंसर का पुन: उपयोग करना एक अच्छा विचार नहीं है।ये ठीक से काम नहीं करेगा.एक सामान्य नियम के रूप में, ब्रेक ड्रम सेंसर केवल तभी कार्यात्मक होते हैं जब उन्हें तब बदला जाता है जब ब्रेक पैड को बदलने की आवश्यकता होती है।सबसे खराब स्थिति में, ब्रेक पैड बदलना सबसे अच्छा विकल्प है।

सामग्री

आमतौर पर ब्रेक ड्रम के निर्माण के लिए उपयोग की जाने वाली धातुओं में स्टील, कच्चा लोहा, एल्यूमीनियम और सिरेमिक शामिल हैं।जबकि एस्बेस्टस इस घटक के लिए पहली पसंद था, यह स्वास्थ्य संबंधी खतरों से जुड़ा था और अब इसका उपयोग नहीं किया जाता था।आजकल, ब्रेक ड्रम आमतौर पर मिश्रित सामग्रियों से बने होते हैं, जिनमें सिरेमिक, सेलूलोज़, कटा हुआ ग्लास और रबर जैसे विभिन्न तत्व होते हैं।ये सामग्रियां घर्षण गुण भी बरकरार रखती हैं।ये ब्रेक घटक सुरक्षा और प्रदर्शन के लिए महत्वपूर्ण हैं, और अक्सर उच्च तापमान के अधीन होते हैं।

ब्रेक ड्रम में प्रयुक्त धातुएँ कार्बनिक या अकार्बनिक हो सकती हैं।कार्बनिक ड्रम कांच, कार्बन, केवलर और रबर से बने होते हैं, और वे आम तौर पर अकार्बनिक ड्रम की तुलना में अधिक हल्के होते हैं।कुछ कंपनियाँ सामग्रियों के संयोजन का भी उपयोग कर सकती हैं।इनमें से कुछ सामग्रियां नीचे सूचीबद्ध हैं।इन सामग्रियों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है क्योंकि ये हल्के होते हैं और इन्हें आसानी से ढाला जा सकता है।उनमें अच्छी आयामी स्थिरता भी होती है।

परंपरागत रूप से निर्मित ब्रेक ड्रम में कई खुलेपन के साथ एक बैकप्लेट शामिल होता है।ये छिद्र ड्रम के केंद्रीय अक्ष से ऑफसेट होते हैं।फिर माउंटिंग डिस्क को ड्रम को माउंट करने के लिए छेद के साथ पिछली प्लेट में वेल्ड किया जाता है।एक बैकप्लेट में बाहर की ओर निर्देशित मजबूत पसलियों की बहुलता शामिल होती है।फिर ड्रम बैक असेंबली को ड्रम रिंग में वेल्ड किया जाता है।

ब्रेक ड्रम का बैकप्लेट ब्रेकिंग क्रिया द्वारा उत्पन्न टॉर्क को अवशोषित करता है।क्योंकि सभी ब्रेकिंग ऑपरेशन इस हिस्से पर दबाव डालते हैं, यह मजबूत और पहनने के लिए प्रतिरोधी होना चाहिए।ड्रम स्वयं एक विशेष प्रकार के कच्चे लोहे से बना होता है जो गर्मी-प्रवाहकीय और पहनने के लिए प्रतिरोधी होता है।ब्रेक ड्रम इतना टिकाऊ होना चाहिए कि जब ब्रेक शू घर्षण सतह से टकराए तो उत्पन्न टॉर्क भार को झेल सके।इसके अलावा, उनके पास हब के लिए मजबूत बोल्ट अटैचमेंट भी होने चाहिए।मैकमैनस की आवश्यकता के अनुसार ब्रेक ड्रम थकान-प्रतिरोधी होना चाहिए और उसके जीवन भर पर्याप्त ताकत होनी चाहिए।

निर्माण का स्थान

वर्तमान आविष्कार ब्रेक ड्रम, विशेष रूप से ट्रक-विशिष्ट ब्रेक ड्रम के निर्माण की एक विधि से संबंधित है।ब्रेक ड्रम एक कुंडलाकार शीट-स्टील ड्रम जैकेट और एक केंद्रीय बैक से बना है जिसमें शून्य प्रथम हार्मोनिक रेडियल रनआउट उत्पन्न करने के लिए माउंटिंग ओपनिंग स्थित है।फिर ब्रेक ड्रम रिंग को केन्द्रापसारक कास्ट-आयरन प्रक्रिया द्वारा काफी समान मोटाई में मशीनीकृत किया जाता है।

निर्माण पूरा करने के बाद, ब्रेक ड्रम को एक बैलेंसिंग मशीन पर रखा जाता है।घूर्णन की धुरी के चारों ओर उचित वजन-संतुलन प्राप्त करने के लिए, ड्रम की परिधि पर एक या अधिक वजन चिपकाए जा सकते हैं।ड्रमों को संतुलित करने के बाद, उन्हें एक स्टैंड पर रखा जाता है और फिर वांछित ध्वनि उत्पन्न करने के लिए विभिन्न भारों से मारा जाता है।

ड्रम छह अलग-अलग हिस्सों से बने होते हैं: समायोजक तंत्र, ब्रेक शूज़ और आपातकालीन ब्रेकिंग तंत्र।ठीक से काम करने के लिए प्रत्येक भाग को ड्रम के करीब रहना चाहिए।यदि जूते ड्रम से बहुत दूर अलग हो जाते हैं, तो ब्रेक पेडल फर्श की चटाई पर धंस जाएगा, जिससे कार को रोकने के लिए अधिक प्रयास की आवश्यकता होगी।इससे बचने के लिए ब्रेक पैडल को नीचे की ओर धकेलना चाहिए।इस प्रक्रिया के दौरान, ब्रेकिंग बल को अधिकतम करने के लिए जूतों को ड्रम के करीब रहना चाहिए।

ब्रेक ड्रम कार के ब्रेकिंग सिस्टम का एक महत्वपूर्ण घटक हैं।वे दुर्घटना को रोककर वाहन की गति को कम करते हैं।इसके अलावा, ब्रेक ड्रम पहियों को ज़्यादा गरम होने से बचाने में मदद करते हैं, और यदि ब्रेक शूज़ को समायोजित नहीं किया गया तो जूते घिसते रहेंगे।ब्रेक पैड के विपरीत, ब्रेक ड्रम पानी को अवशोषित नहीं करते हैं, जिससे वे जंग और घिसाव के प्रति अत्यधिक संवेदनशील हो जाते हैं।इसलिए, ब्रेक ड्रम किसी भी कार के महत्वपूर्ण हिस्से हैं।

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