ब्रेक डिस्क कहाँ बनाई जाती हैं?

यदि आपने कभी सोचा है कि ब्रेक डिस्क कहाँ बनाई जाती हैं, तो यह लेख आपको इस महत्वपूर्ण ऑटोमोटिव भाग को समझने में मदद कर सकता है।ब्रेक डिस्क कई अलग-अलग सामग्रियों से बने होते हैं।इनमें से कुछ सामग्रियों में स्टील, सिरेमिक कंपोजिट, कार्बन फाइबर और कच्चा लोहा शामिल हैं।यह समझने के लिए कि वे कैसे बनाई जाती हैं, इनमें से प्रत्येक सामग्री के बारे में और जानें।इससे आप उस उत्पाद के बारे में बेहतर निर्णय लेने में सक्षम हो जाएंगे जिसे आपको खरीदना है।साथ ही, हम इन सामग्रियों के बीच अंतर और वे कैसे काम करते हैं, यह भी बताएंगे।

इस्पात

यदि आप स्टील ब्रेक डिस्क की तलाश में हैं, तो आप सही जगह पर आए हैं।ये डिस्क न केवल पूरी तरह से काम करती हैं, बल्कि बहुत सस्ती भी हैं।स्टील ब्रेक डिस्क आविष्कारशील स्टील का उपयोग करके बनाई जाती है, जो हाइड्रोक्लोरिक एसिड के प्रति प्रतिरोधी है।वर्तमान आविष्कारकों ने इस स्टील का उपयोग उच्चतम संभव स्तर की कठोरता और घर्षण प्रतिरोध के साथ ब्रेक डिस्क बनाने के लिए किया।स्टील ब्रेक डिस्क में उपयोग की जाने वाली मिश्र धातु कार्बन, क्रोमियम और सिलिकॉन पर आधारित होती है, जो इसे उत्कृष्ट स्थायित्व प्रदान करती है।

दो मिश्रधातुओं के संयोजन का ब्रेक डिस्क के समग्र प्रदर्शन पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।A357/SiC AMMC की शीर्ष परत बढ़ाव को अधिकतम करती है, जबकि घर्षण हलचल प्रसंस्करण क्रैकिंग को कम करने के लिए इंटरमेटेलिक कणों को परिष्कृत करता है।इस सामग्री में उच्चतम तन्यता ताकत है, जो ब्रेक डिस्क बॉडी के लिए आवश्यक कठोरता प्रदान करती है।हालाँकि, स्टील के विपरीत, हाइब्रिड मिश्रित डिस्क में बेहतर पहनने का प्रतिरोध होता है।यह उन अनुप्रयोगों के लिए सबसे उपयुक्त है जहां अत्यधिक पहनने के प्रतिरोध की आवश्यकता होती है।

स्टील ब्रेक डिस्क भी ब्रेक पैड की तुलना में संक्षारण के प्रति अधिक प्रतिरोधी होती हैं।इसके अलावा, वे विकल्पों की तुलना में सस्ते हैं।आप बिल्कुल नई ब्रेक डिस्क खरीदकर बहुत सारे पैसे बचा सकते हैं।उचित व्यवस्था के साथ स्टील ब्रेक डिस्क लंबे समय तक चल सकती है।यह प्रक्रिया ब्रेक पर सुचारू सवारी सुनिश्चित करेगी और किसी भी प्रकार की क्षति को होने से रोकेगी।लेकिन, यह अपनी कमियों के बिना नहीं है।उदाहरण के लिए, यदि आपके पास सीमेंटाइट समावेशन वाली डिस्क है, तो इसे ठीक करना संभव नहीं होगा।

स्टील ब्रेक डिस्क में उपयोग की जाने वाली सामग्री भी सिरेमिक से बनी होनी चाहिए जो थर्मल क्षति का विरोध करने में सक्षम हो।इसके अलावा, सिरेमिक कण अच्छे तापीय चालक भी होने चाहिए।ऊष्मा स्थानांतरण की दर डिस्क की संपर्क सतह के कार्यशील तापमान को निर्धारित करती है।जब आप एक नई स्टील ब्रेक डिस्क खरीदते हैं, तो आप इसके लिए वारंटी भी प्राप्त कर सकते हैं यदि आप इसे बदलना चाहते हैं।ऐसे कई कारण हैं जिनकी वजह से स्टील ब्रेक डिस्क बेहतर विकल्प हो सकती है।

सिरेमिक मिश्रित

सिरेमिक ब्रेक डिस्क का भविष्य उज्ज्वल है।इन डिस्क में ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करने की क्षमता है, साथ ही रुकने की दूरी को कम करने की भी क्षमता है।इन ब्रेकों को विकसित करने के लिए, एक व्यापक ऑन-रोड और ट्रैक परीक्षण कार्यक्रम की आवश्यकता है।इस प्रक्रिया के दौरान, डिस्क ब्रेक पर रखे गए थर्मल लोड को भौतिक और रासायनिक तरीकों से मापा जाता है।उच्च तापमान के उपयोग के प्रभाव ब्रेक पैड के प्रकार और परिचालन स्थितियों के आधार पर प्रतिवर्ती या अपरिवर्तनीय हो सकते हैं।

सीएमसी का नकारात्मक पक्ष यह है कि वे वर्तमान में महंगे हैं।हालाँकि, उनके बेहतर प्रदर्शन के बावजूद, आमतौर पर बड़े पैमाने पर बाजार में बिकने वाले वाहनों में उनका उपयोग नहीं किया जाता है।यद्यपि उपयोग किया जाने वाला कच्चा माल महंगा नहीं है, फिर भी लागत अधिक है, और जैसे-जैसे सीएमसी की लोकप्रियता बढ़ती है, कीमतों में कमी आनी चाहिए।ऐसा इसलिए है क्योंकि सीएमसी केवल थोड़ी मात्रा में गर्मी उत्पन्न करते हैं, और ब्रेक डिस्क का थर्मल विस्तार सामग्री को कमजोर कर सकता है।सतह पर क्रैकिंग भी हो सकती है, जिससे ब्रेक डिस्क अप्रभावी हो जाती है।

हालाँकि, कार्बन-सिरेमिक ब्रेक डिस्क बेहद महंगी हैं।इन डिस्क के उत्पादन में 20 दिन लग सकते हैं।ये ब्रेक डिस्क बहुत हल्के होते हैं, जो हल्की कारों के लिए एक प्लस है।हालाँकि कार्बन-सिरेमिक ब्रेक डिस्क सभी कारों के लिए एक आदर्श विकल्प नहीं हो सकता है, लेकिन सामग्री की हल्की और टिकाऊ प्रकृति उन्हें उच्च प्रदर्शन वाले वाहनों के लिए एक अच्छा विकल्प बनाती है।सामान्य तौर पर, सिरेमिक मिश्रित डिस्क की कीमत स्टील डिस्क की लागत का लगभग आधा है।

कार्बन-कार्बन ब्रेक डिस्क महंगी हैं, और इन ब्रेक डिस्क का नुकसान एक चिंता का विषय है।कार्बन सिरेमिक डिस्क अत्यधिक खरोंचने योग्य होती हैं, और निर्माता सलाह देते हैं कि आप इन डिस्क पर सुरक्षात्मक सामग्री लगाएं।कुछ कार डिटेलिंग रसायन और रासायनिक पहिया क्लीनर कार्बन सिरेमिक डिस्क को नुकसान पहुंचा सकते हैं।कार्बन सिरेमिक डिस्क भी खरोंच कर सकती है और आपकी त्वचा में कार्बन के टुकड़े बना सकती है।और यदि आप सावधान नहीं हैं, तो कार्बन-सिरेमिक डिस्क आपकी गोद में समा सकती है।

कच्चा लोहा

जिंक कोटिंग कास्ट आयरन ब्रेक डिस्क की प्रक्रिया नई नहीं है।विनिर्माण प्रक्रिया के दौरान, डिस्क को ठंडे लोहे के कोणीय ग्रिट से साफ किया जाता है और जस्ता की एक परत लगाई जाती है।इस प्रक्रिया को शेरर्डाइज़िंग के रूप में जाना जाता है।इस प्रक्रिया में, एक इलेक्ट्रिक आर्क ड्रम में जिंक पाउडर या तार को पिघलाता है और इसे डिस्क की सतह पर प्रोजेक्ट करता है।ब्रेक डिस्क को छोटा करने में लगभग 2 घंटे का समय लगता है।इसका आयाम 10.6 इंच व्यास और 1/2 इंच मोटा है।ब्रेक पैड डिस्क के बाहरी 2.65 इंच पर कार्य करेंगे।

हालाँकि कच्चा लोहा ब्रेक डिस्क का उपयोग अभी भी कुछ वाहनों के निर्माण के लिए किया जाता है, निर्माता इन उत्पादों को बनाने के लिए वैकल्पिक सामग्रियों की तलाश कर रहे हैं।उदाहरण के लिए, हल्के ब्रेक घटक उच्च प्रदर्शन ब्रेकिंग को सक्षम कर सकते हैं और वाहन के वजन को कम कर सकते हैं।हालाँकि, उनकी कीमत कच्चे लोहे के ब्रेक के बराबर हो सकती है।वाहन की ईंधन दक्षता बढ़ाने और प्रदर्शन में सुधार करने के लिए नई सामग्रियों का संयोजन एक उत्कृष्ट विकल्प है।एल्यूमीनियम-आधारित ब्रेक डिस्क के कुछ लाभ नीचे सूचीबद्ध हैं।

क्षेत्र के अनुसार, कच्चा लोहा ब्रेक डिस्क का वैश्विक बाजार तीन प्रमुख क्षेत्रों में विभाजित है: उत्तरी अमेरिका, यूरोप और एशिया प्रशांत।यूरोप में, बाज़ार को फ़्रांस, जर्मनी, इटली, स्पेन और शेष यूरोप द्वारा विभाजित किया गया है।एशिया-प्रशांत में, कच्चा लोहा ब्रेक डिस्क का बाजार 2023 तक 20% से अधिक सीएजीआर से बढ़ने का अनुमान है। मध्य पूर्व और अफ्रीका में आने वाले वर्षों में लगभग 30% सीएजीआर के साथ सबसे तेज दर से बढ़ने की उम्मीद है। .बढ़ते ऑटोमोटिव उद्योग के साथ, उभरती अर्थव्यवस्थाएं तेजी से दोपहिया वाहन खरीद रही हैं।

एल्यूमीनियम ब्रेक डिस्क के फायदों के बावजूद, कच्चा लोहा ब्रेक डिस्क के कुछ नुकसान हैं।शुद्ध एल्यूमीनियम काफी भंगुर होता है और इसमें पहनने का प्रतिरोध बहुत कम होता है, लेकिन मिश्र धातु इसके प्रदर्शन में सुधार कर सकती है।एल्युमीनियम ब्रेक डिस्क कई वर्षों तक चल सकती है, जिससे अनस्प्रंग द्रव्यमान 30% से सत्तर प्रतिशत तक कम हो जाता है।और वे हल्के, लागत प्रभावी और पुन: प्रयोज्य हैं।वे कच्चा लोहा ब्रेक डिस्क से बेहतर विकल्प हैं।

कार्बन फाइबर

पारंपरिक ब्रेक डिस्क के विपरीत, कार्बन-कार्बन अत्यधिक उच्च तापमान का सामना कर सकते हैं।सामग्री की बुनी हुई और फाइबर-आधारित परतें इसे हल्का होने के साथ-साथ थर्मल विस्तार का विरोध करने की अनुमति देती हैं।ये गुण इसे ब्रेक डिस्क के लिए आदर्श बनाते हैं, जिनका उपयोग अक्सर रेसिंग श्रृंखला और विमान में किया जाता है।लेकिन इसके नकारात्मक पहलू भी हैं।यदि आप कार्बन-फाइबर ब्रेक डिस्क के लाभों का आनंद लेना चाहते हैं, तो आपको उनकी निर्माण प्रक्रिया के बारे में थोड़ा जानना चाहिए।

जबकि कार्बन ब्रेक डिस्क के रेस ट्रैक में कई फायदे हैं, वे रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए उपयुक्त नहीं हैं।वे सड़क के तापमान के प्रति प्रतिरोधी नहीं हैं और एक प्रोटोटाइप कार्बन डिस्क 24 घंटे के निरंतर उपयोग में तीन से चार मिलीमीटर मोटाई खो देती है।कार्बन डिस्क को थर्मल ऑक्सीकरण को रोकने के लिए विशेष कोटिंग की भी आवश्यकता होती है, जिसके परिणामस्वरूप महत्वपूर्ण क्षरण हो सकता है।और, कार्बन डिस्क की कीमत भी अधिक है।यदि आप टिकाऊ, उच्च गुणवत्ता वाली कार्बन ब्रेक डिस्क की तलाश में हैं, तो दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक पर विचार करें।

वज़न-बचत लाभों के अलावा, कार्बन-सिरेमिक ब्रेक डिस्क भी लंबे समय तक चलती हैं।वे पारंपरिक ब्रेक डिस्क की तुलना में अधिक समय तक चलेंगे और वाहन के जीवनकाल तक भी चल सकते हैं।यदि आप दैनिक आधार पर गाड़ी नहीं चलाते हैं, तो आप दशकों तक एक कार्बन-सिरेमिक ब्रेक डिस्क का उपयोग कर पाएंगे।वास्तव में, उच्च कीमत के बावजूद, कार्बन सिरेमिक डिस्क को पारंपरिक ब्रेक डिस्क की तुलना में अधिक टिकाऊ माना जाता है।

कार्बन-सिरेमिक ब्रेक डिस्क का घर्षण गुणांक कास्ट-आयरन डिस्क की तुलना में अधिक है, जिससे ब्रेकिंग सक्रियण समय दस प्रतिशत कम हो जाता है।दस फुट का अंतर मानव जीवन बचा सकता है, साथ ही कार के शरीर को होने वाली क्षति को भी रोक सकता है।असाधारण ब्रेकिंग के साथ, कार के प्रदर्शन के लिए कार्बन-सिरेमिक डिस्क आवश्यक है।इससे न केवल ड्राइवर को मदद मिलेगी, बल्कि वाहन की सुरक्षा भी बेहतर होगी।

फेनोलिक राल

फॉस्फोरिक रेज़िन एक प्रकार की सामग्री है जिसका उपयोग ब्रेक डिस्क में किया जाता है।फाइबर के साथ इसके अच्छे संबंध गुण इसे एस्बेस्टस का एक उत्कृष्ट विकल्प बनाते हैं।फेनोलिक रेज़िन प्रतिशत के आधार पर, ब्रेक डिस्क सख्त और अधिक संपीड़ित हो सकती हैं।इन विशेषताओं का उपयोग ब्रेक डिस्क में एस्बेस्टस को बदलने के लिए किया जा सकता है।एक उच्च गुणवत्ता वाली फेनोलिक रेजिन ब्रेक डिस्क जीवन भर चल सकती है, जिसका अर्थ है कम प्रतिस्थापन लागत।

ब्रेक डिस्क में दो प्रकार के फेनोलिक रेजिन होते हैं।एक थर्मोसेटिंग रेज़िन है और दूसरा गैर-ध्रुवीय, गैर-प्रतिक्रियाशील सामग्री है।दोनों प्रकार के रेज़िन का उपयोग ब्रेक डिस्क और पैड बनाने के लिए किया जाता है।फेनोलिक रेज़िन का उपयोग वाणिज्यिक ब्रेक पैड में किया जाता है क्योंकि यह लगभग 450°C पर विघटित होता है, जबकि पॉलिएस्टर रेज़िन 250-300°C पर विघटित होता है।

बाइंडर की मात्रा और प्रकार फेनोलिक रेजिन ब्रेक डिस्क के घर्षण प्रदर्शन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।फेनोलिक रेज़िन आम तौर पर अन्य सामग्रियों की तुलना में तापमान परिवर्तन के प्रति कम प्रतिरोधी होता है, लेकिन कुछ एडिटिव्स के साथ इसे अधिक स्थिर बनाया जा सकता है।उदाहरण के लिए, 100 डिग्री पर इसकी कठोरता और घर्षण गुणांक में सुधार करने के लिए फेनोलिक राल को काजू खोल तरल के साथ संशोधित किया जा सकता है।सीएनएसएल का प्रतिशत जितना अधिक होगा, घर्षण गुणांक उतना ही कम होगा।हालाँकि, रेज़िन की थर्मल स्थिरता बढ़ गई थी, और फीका और पुनर्प्राप्ति दर कम हो गई थी।

प्रारंभिक घिसाव के कारण राल से कण निकलते हैं और एक प्राथमिक पठार का निर्माण होता है।यह प्राथमिक पठार घर्षण सामग्री का सबसे सामान्य प्रकार है।यह एक गतिशील प्रक्रिया है, जिसमें स्टील फाइबर और उच्च तन्यता वाले कठोर तांबे या पीतल के कण डिस्क से संपर्क बनाते हैं।इन कणों का कठोरता मान डिस्क की कठोरता से अधिक होता है।पठार में माइक्रोमेट्रिक और सबमाइक्रोमेट्रिक पहनने वाले कणों को भी इकट्ठा करने की प्रवृत्ति होती है।