डिस्क ब्रेक कार्य सिद्धांत और वर्गीकरण

डिस्क ब्रेक में एक होता हैरोक चक्कायह पहिए से जुड़ा है और डिस्क के किनारे पर एक ब्रेक कैलीपर है।जब ब्रेक लगाए जाते हैं, तो उच्च दबाव वाला ब्रेक द्रव ब्रेकिंग प्रभाव उत्पन्न करने के लिए डिस्क को क्लैंप करने के लिए ब्रेक ब्लॉक को धक्का देता है।डिस्क ब्रेक के कार्य सिद्धांत को एक ऐसी डिस्क के रूप में वर्णित किया जा सकता है जिसे अपने अंगूठे और तर्जनी से दबाने पर घूमना बंद हो जाता है।

डिस्क ब्रेक को कभी-कभी डिस्क ब्रेक भी कहा जाता है, और डिस्क ब्रेक दो प्रकार के होते हैं: नियमित डिस्क ब्रेक और हवादार डिस्क ब्रेक।वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक में डिस्क की सतह पर कई गोल वेंटिलेशन छेद ड्रिल किए जाते हैं, वेंटिलेशन स्लॉट काट दिए जाते हैं, या डिस्क के अंतिम चेहरे पर पूर्वनिर्मित आयताकार वेंटिलेशन छेद होते हैं।वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक हवा के प्रवाह का उपयोग करते हैं, और उनका शीतलन प्रभाव सामान्य डिस्क ब्रेक की तुलना में बेहतर होता है।

जब ब्रेक पेडल दबाया जाता है, तो ब्रेक मास्टर सिलेंडर में पिस्टन को धक्का लगता है, और ब्रेक फ्लुइड सर्किट में दबाव बनता है।दबाव ब्रेक द्रव के माध्यम से ब्रेक कैलीपर पर ब्रेक उप-पंप के पिस्टन तक प्रेषित होता है।जब ब्रेक सब-पंप के पिस्टन पर दबाव डाला जाता है, तो यह बाहर की ओर बढ़ता है और धक्का देता हैब्रेक पैडब्रेक डिस्क को क्लैंप करने के लिए, जिससे ब्रेक पैड डिस्क के खिलाफ रगड़ते हैं, जिससे पहिये की गति कम हो जाती है और कार धीमी हो जाती है या रुक जाती है।

जैसे-जैसे वाहनों का प्रदर्शन और गति बढ़ रही है, उच्च गति पर ब्रेकिंग की स्थिरता बढ़ाने के लिए डिस्क ब्रेक वर्तमान ब्रेक सिस्टम की मुख्यधारा बन गए हैं।चूँकि डिस्क ब्रेक की डिस्क हवा के संपर्क में होती है, डिस्क ब्रेक में उत्कृष्ट ताप अपव्यय होता है।जब वाहन तेज गति से आपातकालीन ब्रेक लगाता है या कम समय में कई बार ब्रेक लगाता है, तो ब्रेक के प्रदर्शन में गिरावट की संभावना कम होती है, जिससे वाहन की सुरक्षा बढ़ाने के लिए बेहतर ब्रेकिंग प्रभाव प्राप्त होता है।

और डिस्क ब्रेक की त्वरित प्रतिक्रिया और उच्च-आवृत्ति ब्रेकिंग क्रिया करने की क्षमता के कारण, कई वाहन ऐसे सिस्टम की जरूरतों को पूरा करने के लिए एबीएस सिस्टम के साथ-साथ वीएससी, टीसीएस और अन्य सिस्टम के साथ डिस्क ब्रेक का उपयोग करते हैं, जिन्हें तेजी से चलने की आवश्यकता होती है। .

वैश्विक कार निर्माताओं के लिए ब्रेकिंग सिस्टम एक बहुत ही महत्वपूर्ण सुरक्षा प्रणाली है।लागत संबंधी विचारों के कारण, ब्रेकिंग सिस्टम को बहुत अधिक कॉन्फ़िगर नहीं किया जाएगा, और मूल ब्रेक डिस्क ज्यादातर साधारण कच्चा लोहा से बने होते हैं, जो सामग्री और डिजाइन समस्याओं के कारण उच्च गति पर ब्रेक लगाने पर तत्काल उच्च तापमान विरूपण का सामना करना मुश्किल होता है। जिसके परिणामस्वरूप महत्वपूर्ण झटके आए, ब्रेक लगाने की शक्ति कम हो गई और ब्रेक लगाने की दूरी लंबी हो गई।जब कोई अचानक स्थिति उत्पन्न होती है, तो तुरंत रुकना असंभव होता है, जिससे यातायात दुर्घटनाएं होने की बहुत संभावना होती है।

सांता ब्रेक उच्च-प्रदर्शन ब्रेक डिस्क, प्रबलित मिश्र धातु सामग्री से बने, एक परिपक्व कास्टिंग प्रक्रिया का उपयोग करके, वेंटिलेशन स्क्रिबिंग के सहायक डिजाइन का उपयोग करके ब्रेकिंग सतह, ब्रेक पैड द्वारा उत्पन्न उच्च तापमान को आसानी से वायु प्रवाह द्वारा दूर किया जा सकता है, उच्च का सामना कर सकता है 800 ℃ से अधिक तापमान, गर्मी के प्रति मजबूत प्रतिरोध, शानदार ब्रेकिंग प्रभाव के साथ।

ब्रेक हिलने के मुख्य कारण इस प्रकार हैं।

1, ब्रेक डिस्क विरूपण, सतह असमानता, असमान मोटाई, डिस्क, और पैड काटने सख्त नहीं है यह समस्या मुख्य रूप से खराब गर्मी लंपटता या ब्रेक डिस्क की खराब सामग्री के कारण होती है, ब्रेक डिस्क गर्मी के कारण ठंड संकोचन के कारण थोड़ा विकृत हो जाएगी जब तापमान बदलता है;इसके बाद प्राकृतिक घिसाव विरूपण होता है।

2. निम्नलिखित कारणों से भी ब्रेक हिलने का खतरा हो सकता है।

घिसा हुआ स्टीयरिंग रॉड बॉल हेड, पुराना सस्पेंशन आर्म, निचले स्विंग आर्म का घिसा हुआ बॉल हेड, प्रभावित व्हील ड्रम, गंभीर रूप से घिसे हुए टायर आदि।

समाधान।

1, इसकी समतलता सुनिश्चित करने के लिए ब्रेक डिस्क को हिलाकर मशीन से चिकना किया जा सकता है, इस विधि से ब्रेक डिस्क का सेवा जीवन काफी कम हो जाएगा और समय लंबा नहीं रहेगा।

2、ब्रेक डिस्क, पैड के उच्च-प्रदर्शन, गर्मी लंपटता प्रभाव के मूल या व्यावसायिक निर्माण को संशोधित करें।

3、गर्म होने पर ब्रेक डिस्क को पानी से साफ नहीं करना चाहिए, खासकर जब आप लंबी यात्रा के बाद हाईवे से उतर रहे हों।अचानक ठंड और गर्मी ब्रेक डिस्क को ख़राब कर देगी, जिससे तेज़ गति पर ब्रेक लगाने पर स्टीयरिंग व्हील हिल जाएगा।

4, ब्रेक फ्लुइड को नियमित रूप से बदला जाना चाहिए, आम तौर पर हर दो साल में एक बार, यदि ब्रेक फ्लुइड का उपयोग बहुत लंबे समय तक किया गया है, तो यह खराब हो जाता है, जिसका ब्रेक पर भी असर पड़ेगा।

सांता ब्रेक छिद्रित और स्क्राइब्ड ब्रेक डिस्क झटकों की समस्या को पूरी तरह से हल कर सकते हैं

वेध और स्क्रिबिंग के साथ मूल ब्रेक डिस्क की विशेषताएं

ए: गर्मी अपव्यय: गर्मी अपव्यय छेद के साथ, पारंपरिक मूल ब्रेक डिस्क की तुलना में, डिस्क की सतह पर वायु प्रवाह को बढ़ाएं, ब्रेकिंग प्रभाव को प्रभावित करने के लिए अत्यधिक गर्मी के निर्माण से बचने के लिए, इसके गर्मी अपव्यय प्रदर्शन में काफी सुधार किया गया है, हाई-स्पीड ब्रेकिंग जिटर घटना पर प्रभावी ढंग से काबू पाएं।

बी: ब्रेकिंग: डिस्क की सतह "ड्रिलिंग" और "स्क्राइबिंग" निस्संदेह डिस्क की सतह की खुरदरापन को बढ़ाएगी, जिससे डिस्क और पैड के बीच घर्षण में काफी वृद्धि होगी।

सी: बारिश का प्रभाव कम नहीं होता है: बारिश के दिनों में "ड्रिलिंग" और "स्क्रिबिंग" ब्रेक डिस्क, छेद और खांचे के अस्तित्व के कारण, पानी की फिल्म स्नेहन के प्रभाव से प्रभावी ढंग से बच सकते हैं, जबकि खांचे के अस्तित्व को फेंक सकते हैं डिस्क की सतह से अतिरिक्त पानी बाहर निकल जाता है, जो ब्रेकिंग प्रभाव को कमजोर होने से रोकने में अधिक प्रभावी होता है।खांचे की उपस्थिति डिस्क से अतिरिक्त पानी को बाहर निकाल सकती है और ब्रेकिंग प्रभाव को कमजोर होने से रोक सकती है।