चीनी ब्रेक लाइनिंग मानक और अंतर्राष्ट्रीय ब्रेक लाइनिंग मानक

I. चीन के ऑटोमोटिव ब्रेक लाइनिंग उद्योग के वर्तमान मानक।

ऑटोमोबाइल के लिए GB5763-2008 ब्रेक लाइनिंग

जीबी/टी17469-1998 "ऑटोमोटिव ब्रेक लाइनिंग घर्षण प्रदर्शन मूल्यांकन छोटे नमूना बेंच परीक्षण तरीके

GB/T5766-2006 "घर्षण सामग्री के लिए रॉकवेल कठोरता परीक्षण विधि

जेसी/टी472-92 "ऑटोमोटिव डिस्क ब्रेक ब्लॉक असेंबली और ड्रम ब्रेक शू असेंबली कतरनी शक्ति परीक्षण विधि

जेसी/टी527-93 “घर्षण सामग्री जलने वाली वेक्टर परीक्षण विधि

JC/T528-93 "घर्षण सामग्री एसीटोन घुलनशील पदार्थ परीक्षण विधि

जेसी/टी685-1998 “घर्षण सामग्री घनत्व परीक्षण विधि

QC/T472-1999 "ऑटोमोटिव ब्रेक लाइनिंग का पानी, खारे पानी, तेल और ब्रेक द्रव के प्रति प्रतिरोध प्रदर्शन परीक्षण विधि

QC/T473-1999 "ऑटोमोबाइल ब्रेक लाइनिंग सामग्री की आंतरिक कतरनी ताकत के लिए परीक्षण विधि

QC/T583-1999 ऑटोमोटिव ब्रेक लाइनिंग की स्पष्ट सरंध्रता के लिए परीक्षण विधि

QC/T42-1992 "परीक्षण के बाद ऑटोमोबाइल डिस्क ब्रेक घर्षण ब्लॉक की सतह और सामग्री दोषों का मूल्यांकन"

दूसरा, ब्रेक लाइनिंग उद्योग अंतरराष्ट्रीय मानक प्रणाली।

विदेशी ब्रेक, ट्रांसमिशन लाइनिंग (ब्लॉक) और असेंबली मानक मुख्य रूप से यूरोपीय श्रृंखला, संयुक्त राज्य अमेरिका श्रृंखला, जापान (जापान ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन मानक) और आईएसओ श्रृंखला हैं, आईएसओ श्रृंखला मुख्य रूप से यूरोपीय मानकों के संदर्भ में विकसित की गई है।

अमेरिकी मानक मुख्य रूप से SAE, FMVSS, AMECA आदि हैं।

यूरोपीय मानक मुख्य रूप से AK (जैसे AK1, AK2, AK3, AKM), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320 जैसे विनियमों के लिए हैं।

जापानी मानक JASO और JIS D हैं।

अमेरिकी और यूरोपीय मानकों को मूल रूप से मेजबान समर्थन में विभाजित किया गया है जैसे कि FMVSS121, 122, 105, 135 और AMECA और R13, R13H और ISO11057 में FMVSS, SAE2430, TP121, R90 जैसे ड्रेसिंग (आफ्टरमार्केट) मानक और ECERl3 की न्यूनतम आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। , वगैरह..

संयुक्त राज्य अमेरिका में कोई अनिवार्य मानक नहीं है, लेकिन बिक्री से पहले अनुमोदित किया जाना चाहिए, बिक्री से पहले नियामक बाजार के लिए यूरोप में EMARK प्रमाणीकरण होना चाहिए।

ISO15484-2005 (DIS) मुख्य रूप से मूल वैश्विक विशिष्टताओं पर आधारित है और SAE, JASO, JIS D, ECE R90 का हवाला देते हुए विकसित किया गया है, और गुणवत्ता नियंत्रण आवश्यकताओं को प्रदान करता है, यह एक अधिक संपूर्ण ऑटोमोटिव घर्षण सामग्री मानक है।

अंतरराष्ट्रीय और विदेशी ऑटोमोटिव विकसित देशों से, ब्रेक लाइनिंग मानकों को काफी महत्व दिया जाता है, इसके लिए जिम्मेदार एक विशेष संगठन होता है, अंतरराष्ट्रीय अभ्यास के संदर्भ में, चीन के ब्रेक लाइनिंग मानकों को भी ऑटोमोटिव उद्योग और स्थापना के लिए जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए जैसे अंतर्राष्ट्रीय मानकों के अनुपालन को सुविधाजनक बनाने के लिए कार्य में संलग्न होने के लिए एक विशेष उपसमिति का गठन।

(1) आईएसओ संगठन

ऑटोमोटिव ब्रेक लाइनिंग से संबंधित आईएसओ ब्रेक लाइनिंग प्रभावी मानक 21 और 1 वैश्विक मानदंड, और 6 संबंधित मानक, इसके ब्रेक लाइनिंग मानक TC22/SC2/WG2 द्वारा विकसित, सबसे बड़े कार्य समूह में पांच कार्य समूहों में SC2 के लिए इसका WG2 कार्य समूह, क्योंकि सुरक्षा और पर्यावरण संरक्षण में शामिल ब्रेक लाइनिंग, 2005 के बाद से अधिक कर्मियों से भरी हुई है, और क्रमिक रूप से छह मानक विकसित किए गए हैं।

(2) यूरोप

यूरोपीय ब्रेक लाइनिंग मानक प्रणाली एक विनियमन है, जिसे WP29 द्वारा विकसित किया गया है, WP29 संयुक्त राष्ट्र विश्व वाहन विनियम समन्वय मंच का पूरा नाम (जिसे UN/WP29 कहा जाता है), विशेष रूप से ECE नियमों और कार्य के संशोधन के कार्यान्वयन के लिए जिम्मेदार है। WP29 में FEMFM संगठन द्वारा विकसित ऑटोमोटिव नियमों, ब्रेक लाइनिंग नियमों, मानकों को विकसित करने के लिए एक ऑटोमोटिव समिति GRRF है।ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90 से जुड़े ब्रेक पैड नियम।

(3) जापान

जापानी ब्रेक लाइनिंग मानक JIS और JASO हैं, JISJ जापान औद्योगिक मानक सर्वेक्षण मानक, JASO जापानी ऑटोमोटिव उद्योग मानक है।ऑटोमोबाइल के लिए जापान के JIS मानक वर्तमान में कुल 248 हैं। ऑटोमोटिव ब्रेक लाइनिंग JIS में 13% आइटम हैं।

जापान ऑटोमोबाइल मानकीकरण संगठन (JASO) ने एक बहुत ही मजबूत संगठन की स्थापना की, विभिन्न विशिष्टताओं और क्षेत्रों के अनुसार संबंधित तकनीकी समिति (यानी, मंत्रालय) की स्थापना की, जिसमें शामिल हैं: ब्रेक, सुरक्षा, बॉडी चेसिस, विद्युत उपकरण, इंजन, मानक भाग, सामग्री, दोपहिया मोटरसाइकिल, वाहन प्रदर्शन;प्रत्येक तकनीकी समिति और अलग-अलग संख्या में उप-तकनीकी समितियाँ स्थापित करेंगी (अर्थात्, उप-अनुभाग करेंगे)।जिसमें एक ब्रेक लाइनिंग शाखा है, जो ऑटोमोटिव, पार्ट्स, घर्षण सामग्री कारखाने से बनी है।जापानी JASO मानकों की कुल संख्या वर्तमान में 297 है। इनमें 20 ब्रेक लाइनिंग हैं।के लिये उत्तरदयी होना %।

(4) संयुक्त राज्य अमेरिका

अमेरिकन सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स (ऑटोमोटिव इंजीनियर्स सोसायटी, जिसे एसएई कहा जाता है) द्वारा यूएस ब्रेक लाइनिंग मानक एसएई अनुसंधान वस्तुओं के विकास के लिए जिम्मेदार हैं, जैसे कार, ट्रक और इंजीनियरिंग वाहन, विमान, इंजन, सामग्री और विनिर्माण, आदि। एसएई आधिकारिक द्वारा विकसित मानक, ऑटोमोटिव उद्योग और अन्य उद्योगों द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं, और उनमें से कुछ को संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रीय मानकों के रूप में अपनाया जाता है।वर्तमान में, SAE के 97 देशों में 84,000 से अधिक सदस्य हैं और हर साल 600 से अधिक ऑटोमोटिव और एयरोस्पेस इंजीनियरिंग मानक-प्रकार के दस्तावेज़ जोड़ते या संशोधित करते हैं।इनमें ब्रेक लाइनिंग से जुड़े 17 मानक हैं.

तीसरा, उपरोक्त अंतरराष्ट्रीय और विदेशी उन्नत मानकों से, चीन के मानकों और विदेशी उन्नत मानकों के बीच एक बड़ा अंतर है।

1, मानकीकरण कार्य अपेक्षाकृत देर से हुआ है।उत्पाद मानक वे उद्यम हैं जो उत्पादन और संचालन में लगे हुए हैं और उन्हें उच्चतम तकनीकी कानून का पालन करना चाहिए, बल्कि उद्योग की तकनीकी प्रगति और स्वस्थ विकास से संबंधित प्रमुख कारकों का भी पालन करना चाहिए।उद्योग के डाउनस्ट्रीम उपयोगकर्ता घर्षण सामग्री की तेजी से कठोर कार्य स्थितियों को आगे बढ़ाने के लिए उच्च तकनीकी आवश्यकताओं को जारी रखते हैं, ताकि तकनीकी मानकों को वैज्ञानिक, उन्नत संकेतकों, परिचालन आवश्यकताओं की अवधारणा को प्रतिबिंबित किया जा सके और अंतरराष्ट्रीय मानकों के कार्य को प्राप्त करने के लिए बाजार को मानकीकृत किया जा सके। , लेकिन नए मानकों की परिभाषा और पुराने मानकों को बढ़ाने के लिए नियमित या अनियमित रूप से कार्य का पुनरीक्षण भी "समय के साथ चलना" चाहिए।लेकिन पिछले कुछ वर्षों में संस्थागत बाधाओं और धन की कमी के कारण, मानकीकरण का काम उद्योग की तकनीकी प्रगति और वास्तविक उत्पाद उन्नयन, मौजूदा मानकों की एकता, एक गंभीर चुनौती के अधिकार, बल्कि तकनीकी प्रबंधन के पीछे गंभीर रूप से पिछड़ गया है। उद्योग और अंतर्राष्ट्रीय बाज़ारों का विकास कई कठिनाइयाँ लाता है।

2, कोई ब्रेक, ट्रांसमिशन लाइनिंग (ब्लॉक) और मानक प्रणाली की असेंबली नहीं।

3, मौजूदा मानक तकनीकी आवश्यकताएं और परीक्षण विधियां अभी भी छोटे नमूने, स्थैतिक परीक्षण स्थितियों और वास्तविक ब्रेकिंग अनुकरण करने के लिए विदेशी मानकों में हैं और 1: 1 नमूना परीक्षण अंतर बड़ा है।

4, मानक को अपनाने की तात्कालिकता.21वीं सदी में प्रवेश करने के बाद, चीन की विश्व व्यापार संगठन में वापसी, अंतर्राष्ट्रीय व्यापार लेनदेन की गति तेज हो गई, चीन की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था तेजी से विकसित हो रही है।हमारे सरकारी विभागों का संस्थागत पुनर्गठन, पूर्व राज्य भवन निर्माण सामग्री ब्यूरो को समाप्त कर दिया गया।राज्य के स्वामित्व वाली उद्यम प्रणाली में सुधार पूरा हुआ।लेकिन मूल ब्रेक पैड मानकीकरण तकनीकी फोकल प्वाइंट इकाई को और अधिक स्पष्ट नहीं किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप चीन के घर्षण सामग्री उद्योग मानकों का संशोधन कार्य एक बार रुक गया था।पिछले 5 से 6 वर्षों में आईएसओ, जेआईएस, जेएएसओ, एसएई, एफएमवीएसएस, एके, ईसीई और अन्य अंतरराष्ट्रीय मानकों और विदेशी उन्नत मानकों और विनियमों के ब्रेक, ट्रांसमिशन लाइनिंग (ब्लॉक) और असेंबली (घर्षण सामग्री) को लगातार अद्यतन संस्करण दिया गया है।चीन और विदेशी मानकों के बीच अंतर फिर से बढ़ गया है।घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय बाजार अर्थव्यवस्था के विकास को अनुकूलित करने के लिए, अंतर्राष्ट्रीय समुदाय के साथ व्यापार आदान-प्रदान को बेहतर ढंग से मजबूत करने के लिए, राष्ट्रीय ब्रेक, ट्रांसमिशन लाइनिंग (ब्लॉक) और असेंबली (घर्षण सामग्री) मानकीकरण उप-तकनीकी समिति का पुनर्निर्माण जरूरी हो गया है। जो वर्तमान में चीन की सर्वोच्च प्राथमिकता में ब्रेक, ट्रांसमिशन लाइनिंग (ब्लॉक) और असेंबली उद्योग का काम है।

5, ब्रेक उत्पाद, हालांकि राष्ट्रीय मानक, उद्योग मानक, उन्नत विदेशी मानकों में आईएसओ, एसएई, जेएएसओ और यूरोप के ईसीईआर, ईईसी नियमों आदि की पूरी श्रृंखला है, हमारे राष्ट्रीय, उद्योग मानकों की तुलना में मानक स्तर का अंतर बड़ा है , अंतर्राष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा में उत्पाद की भागीदारी के लिए अनुकूल नहीं है, और मौजूदा मानक प्रणाली सुदृढ़ नहीं है, अधिक पद्धतिगत मानक सही नहीं हैं।राष्ट्रीय उत्पाद मानक निम्न स्तर पर हैं, जिसके परिणामस्वरूप उद्योग में अव्यवस्थित प्रतिस्पर्धा हो रही है, और उद्यमों के विभिन्न फॉर्मूलेशन, विभिन्न उत्पादन प्रौद्योगिकियां, कुछ परीक्षण विधियां उत्पादन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती हैं, कुछ में सुधार की आवश्यकता है।

6, अंतरराष्ट्रीय प्रसिद्ध घर्षण सामग्री उत्पादन उद्यम टीएमडी, फ़िफ़र, मोर्स, अकी पोलो, आदि हैं, प्रत्येक उद्यम ऑटोमोटिव घर्षण सामग्री का 100% उत्पादन करते हैं, वार्षिक बिक्री 5 बिलियन युआन से अधिक है, बुनियादी एसएई के लिए मानकों का कार्यान्वयन जे और ईसीई विनियम और एके मानक।

चौथा, चीन के मौजूदा ब्रेक लाइनिंग परीक्षण संस्थान।

गैर-धातु खनिज उत्पादों के परीक्षण के लिए राष्ट्रीय केंद्र, राष्ट्रीय ऑटो पार्ट्स परीक्षण केंद्र (चांगचुन) के लिए मौजूदा राष्ट्रीय योग्य घर्षण सामग्री परीक्षण संस्थान;अन्य प्रांतीय स्तर झेजियांग ऑटो पार्ट्स परीक्षण केंद्र, हुबेई, शेडोंग, फ़ुज़ियान, गांसु, चोंगकिंग, आदि हैं, जो पहले झेजियांग ऑटो पार्ट्स परीक्षण केंद्र के लिए व्यवसाय करते थे, व्यवसाय अभी भी गैर-धातु खनिज उत्पादों के लिए राष्ट्रीय केंद्र से बेहतर है परीक्षण (ज़ियानयांग)।

वी. चीन के मौजूदा ब्रेक लाइनिंग परीक्षण उपकरण और मानक

चीन के मौजूदा ब्रेक लाइनिंग प्रभावी मानक हैं और केवल GB5763-1998 अनिवार्य है।

इकाइयों के परीक्षण उपकरण की पुनरावृत्ति बहुत खराब है, निश्चित गति के कारण परीक्षण मशीन एक गैर-मानक उपकरण है, विशेष रूप से परीक्षण डिस्क सामग्री द्वारा मानकीकृत नहीं है, परीक्षण मशीन पर प्रांतीय परीक्षण एजेंसियों को कैलिब्रेट नहीं किया गया है या केवल उपकरण है अंशांकन के लिए, और ऑपरेटर विशेष रूप से प्रशिक्षित नहीं हैं, विभिन्न आकारों के नमूनों का परीक्षण करते हैं, प्रारंभिक पीस पूरा नहीं हुआ है, तापमान नियंत्रण नहीं है, परीक्षण मशीन की गति अलग है, परीक्षण मशीनों के विभिन्न निर्माताओं के साथ मिलकर, परीक्षण मशीन त्रुटि बड़ी है 15-30% तक (वार्षिक परीक्षण तुलना और मेजबान संयंत्र तुलना में), मेट्रोलॉजी लाइसेंस के बिना परीक्षण मशीन निर्माता, आदि। कास्टिंग सामग्री के एक ही बैच और सतह के उपचार के एक ही बैच का उपयोग करके केवल एकीकृत अंशांकन और घर्षण डिस्क का परीक्षण करने वाले उपकरण प्राप्त करें परिणाम समान होंगे।

सांता चीन में ऑटोमोटिव ब्रेक पैड और डिस्क का एक पेशेवर निर्माता है, जिसके पास 15 वर्षों का अनुभव है।